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今年八月在青岛召开的全国涉外民商事海事审判工作座谈会上，最高法院万鄂湘副院长特意表扬了广州海事法院审理“航海者”轮系列案的法官们，称赞他们工作细致认真，英语过硬，是新一代精英法官。前中国女法官协会会长马原在“航海者”轮案审结后给经办此案的审判长詹思敏打来电话，称赞她做得好！
国际官司找到家门口，接不接案？
2002年2月19日，农历正月初八，春节长假后上班的第一天，美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ服务有限公司以“航海者”轮船东拖欠其为该轮供应燃油的油款1023272．25美元为由，向广州海事法院提出申请，要求扣押即将到港的“航海者”轮，并提供人民币60万元的扣船申请担保，要求该轮船东提供130万美元的担保。
海事法院的法官们分析了受理该案的利弊：“航海者”是名副其实的海上巨无霸：平面看上去有两个足球场大，侧面看如同一艘航空母舰，载重量267039吨，是当今世界最大的油轮之一。纠纷与中国没有关系，是涉外财产权益纠纷。原、被告是分布两大洲的外国企业，情况复杂，一个环节出漏子，会带来不良国际影响，甚至是没完没了的跨国官司。另一方面，“航海者”在世界各地航行，原告可以打官司的国家多得很，选择在中国诉讼，是对我国海事司法的信任，如果我们接了案子，公正高效办好这一案，是对我国法官综合能力的最好展示，会直接提高我国司法的国际威望，树立中国司法的良好形象。
讨论的结果，大家达成共识：我们应当不辜负外国当事人的信任，及时接案，准确公正判决。
由副院长詹思敏任审判长的合议庭组成了。
扣押和拍卖“航海者”，引来多国债主
2月20日，合议庭仔细审阅了申请人美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ服务有限公司的证据和担保材料，裁定准许扣船申请，扣押“航海者”轮，责令该轮船东在扣船裁定送达之日起30日内向法院提供130万美元的担保。
2月22日，湛江派出法庭正式向“航海者”轮船长送达扣船裁定及命令，并向茂名海事局、海关、边防检查站、外轮代理公司等有关协助单位送达协助执行通知。
信息通过因特网瞬间传遍全世界，国内外主要媒体都登了消息。
消息又引来连锁反应：希腊0．Ｗ油品马尔他有限公司以“航海者”轮船东欠该轮供油的价款329846．33美元为由，于2月19日向广州海事法院申请扣押“航海者”轮，要求该轮船东提供40万美元的担保，0．Ｗ油品马尔他有限公司于2月24日向法院提供了扣船担保。2月25日，广州海事法院裁定准许了0．Ｗ油品马尔他有限公司的扣船申请，并于2月26日实施了对“航海者”轮的第二次扣押。
2002年3月14日，海事法院来了“航海者”的最大债主：美国ＪＰ摩根大通银行的代表。他以“航海者”轮的所有人利比里亚海流航运公司拖欠其由该轮抵押所担保的贷款本息7323377．26美元为由，提供了扣船担保，向广州海事法院申请扣押“航海者”轮，要求海流航运公司提供780万美元的担保。3月15日，广州海事法院裁定准许了ＪＰ摩根大通银行的扣船申请，同日对该轮实施了第三次扣押。3月22日，ＪＰ摩根大通银行向广州海事法院起诉利比里亚海流航运公司，并申请拍卖“航海者”轮。
合议庭认真讨论了拍卖申请：第一次扣船裁定规定的时间已经到期，海流航运公司没有按裁定提供担保。依法律规定，法院有权处理扣押的船舶，支付原告应得钱款。此外，“航海者”轮吨位大，扣押期间的维持与监管成本高；空载受风面积大，台风季节将至，万一发生事故，将造成难以估量的后果。
3月29日，广州海事法院依法裁定：拍卖“航海者”轮，保存船舶价款。随后法院成立了“航海者”轮拍卖委员会，并在中国涉外海事商事审判网、《人民日报》海外版第8版、《羊城晚报》Ａ5版同时发布了公告。
公告又引来众多新的债主：巴拿马特艾顿海运燃料有限公司申请登记向“航海者”轮索赔供油价款155233．75美元及利息；阿拉伯联合酋长国富裕海运服务公司申请登记索赔修理“航海者”轮的费用68786．78美元；挪威船级社申请登记索赔7次为“航海者”轮提供船舶资料的费用102916．64美元；“航海者”轮上31名外籍船员申请登记索赔拖欠的工资431024美元。此外还有外国6个供油商；由于“航海者”在茂名港长期停泊，产生了停泊费用拖欠，中国石化集团茂名石化公司港口公司申请登记索赔停泊费人民币387323．2元。这样，至拍卖前，广州海事法院受理“航海者”轮系列案共78宗，其中诉前扣船3宗、债权登记38宗、一审3宗、确权诉讼案件34宗，受案总标的约34736万美元。当事人涉及美国、英国、希腊、利比里亚、新加坡、巴拿马、阿联酋、挪威、菲律宾、印度和中国，涉案单位和人数分布之广在国际司法界也是罕见的，情况之复杂远远超出接案时的预料。
考虑到有实力竞买“航海者”轮的企业不多，为了能使“航海者”轮卖出好价，合议庭查询了一些航运公司，向他们推荐“航海者”轮，争取尽可能多的人参与竞买。经过一番努力，前来参加竞买的有美国ＪＰ摩根大通银行、英国格兰船业有限公司上海代表处、揭阳冠茂盛石油化工有限公司、新会双水、中新拆船钢铁公司等10多家单位和个人。
5月9日下午，“航海者”拍卖会举行。经激烈竞价，美国ＪＰ摩根大通银行以594万美元竞买了该轮。
巧施智慧，系列案快审快结
为解决外交送达拖延时间的难题，法官们冥思苦想后另辟蹊径：对海流航运公司的船务代理茂名外轮代理有限公司做耐心细致的工作，通过他们说服海流航运公司委托其代受诉讼文书。手续烦琐的外交送达变成了在家门口送达，困难迎刃而解。
这些案件中，数量最大的是31宗拖欠船员工资案。经法院调解，摩根银行同意直接支付船员工资，船员同意撤诉，几十宗案一下子审结了。
2002年7月26日，经过三天的审理，合议庭作出如下判决：
一、
（一）被告海流航运公司支付原告中国石化集团茂名石化公司港口公司停泊费387302．3元人民币。
（二）原告中国石化集团茂名石化公司港口公司的上述停泊费请求具有船舶优先权，可从“航海者”轮的拍卖款项中优先受偿。
本案案件受理费8772元人民币，债权登记费500元人民币由被告负担。
二、
（一）被告海流航运公司偿付原告ＪＰ摩根大通银行贷款、透支款及利息与相关费用共7045208．64美元。
（二）原告ＪＰ摩根大通银行基于上述债权7045208．64美元在本院拍卖“航海者”轮以前对该轮享有船舶抵押权，在该轮拍卖后有权从该轮拍卖款项中优先受偿。
本案案件受理费人民币313930元、扣船申请费人民币5000元、债权登记费人民币500元由被告负担。
三、
被告海流航运公司应向原告特艾顿海运燃料有限公司支付燃油费152731美元及其利息（其中93981美元的利息从2002年1月11日起算，58750美元的利息从2002年1月22日起算，均计至本判决确定的支付之日止，均按中国人民银行同期企业流动资金美元贷款利率计付）。
本案案件受理费16561元人民币，由原告负担267元人民币，被告负担16294元人民币。债权登记费500元人民币由被告负担。
四、
原告阿拉伯联合酋长国富裕海运公司诉被告海流航运公司拖欠燃油费纠纷由于涉及补充证据外交送达等问题，暂定明年8月开庭审理。 |
240331
今年八月在青岛召开的全国涉外民商事海事审判工作座谈会上，最高法院万鄂湘副院长特意表扬了广州海事法院审理“航海者”轮系列案的法官们，称赞他们工作细致认真，英语过硬，是新一代精英法官。前中国女法官协会会长马原在“航海者”轮案审结后给经办此案的审判长詹思敏打来电话，称赞她做得好！
国际官司找到家门口，接不接案？
2002年2月19日，农历正月初八，春节长假后上班的第一天，美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ服务有限公司以“航海者”轮船东拖欠其为该轮供应燃油的油款1023272．25美元为由，向广州海事法院提出申请，要求扣押即将到港的“航海者”轮，并提供人民币60万元的扣船申请担保，要求该轮船东提供130万美元的担保。
海事法院的法官们分析了受理该案的利弊：“航海者”是名副其实的海上巨无霸：平面看上去有两个足球场大，侧面看如同一艘航空母舰，载重量267039吨，是当今世界最大的油轮之一。纠纷与中国没有关系，是涉外财产权益纠纷。原、被告是分布两大洲的外国企业，情况复杂，一个环节出漏子，会带来不良国际影响，甚至是没完没了的跨国官司。另一方面，“航海者”在世界各地航行，原告可以打官司的国家多得很，选择在中国诉讼，是对我国海事司法的信任，如果我们接了案子，公正高效办好这一案，是对我国法官综合能力的最好展示，会直接提高我国司法的国际威望，树立中国司法的良好形象。
讨论的结果，大家达成共识：我们应当不辜负外国当事人的信任，及时接案，准确公正判决。
由副院长詹思敏任审判长的合议庭组成了。
扣押和拍卖“航海者”，引来多国债主
2月20日，合议庭仔细审阅了申请人美国Ｔｒａｎｓ－Ｔｅｃ服务有限公司的证据和担保材料，裁定准许扣船申请，扣押“航海者”轮，责令该轮船东在扣船裁定送达之日起30日内向法院提供130万美元的担保。
2月22日，湛江派出法庭正式向“航海者”轮船长送达扣船裁定及命令，并向茂名海事局、海关、边防检查站、外轮代理公司等有关协助单位送达协助执行通知。
信息通过因特网瞬间传遍全世界，国内外主要媒体都登了消息。
消息又引来连锁反应：希腊0．Ｗ油品马尔他有限公司以“航海者”轮船东欠该轮供油的价款329846．33美元为由，于2月19日向广州海事法院申请扣押“航海者”轮，要求该轮船东提供40万美元的担保，0．Ｗ油品马尔他有限公司于2月24日向法院提供了扣船担保。2月25日，广州海事法院裁定准许了0．Ｗ油品马尔他有限公司的扣船申请，并于2月26日实施了对“航海者”轮的第二次扣押。
2002年3月14日，海事法院来了“航海者”的最大债主：美国ＪＰ摩根大通银行的代表。他以“航海者”轮的所有人利比里亚海流航运公司拖欠其由该轮抵押所担保的贷款本息7323377．26美元为由，提供了扣船担保，向广州海事法院申请扣押“航海者”轮，要求海流航运公司提供780万美元的担保。3月15日，广州海事法院裁定准许了ＪＰ摩根大通银行的扣船申请，同日对该轮实施了第三次扣押。3月22日，ＪＰ摩根大通银行向广州海事法院起诉利比里亚海流航运公司，并申请拍卖“航海者”轮。
合议庭认真讨论了拍卖申请：第一次扣船裁定规定的时间已经到期，海流航运公司没有按裁定提供担保。依法律规定，法院有权处理扣押的船舶，支付原告应得钱款。此外，“航海者”轮吨位大，扣押期间的维持与监管成本高；空载受风面积大，台风季节将至，万一发生事故，将造成难以估量的后果。
3月29日，广州海事法院依法裁定：拍卖“航海者”轮，保存船舶价款。随后法院成立了“航海者”轮拍卖委员会，并在中国涉外海事商事审判网、《人民日报》海外版第8版、《羊城晚报》Ａ5版同时发布了公告。
公告又引来众多新的债主：巴拿马特艾顿海运燃料有限公司申请登记向“航海者”轮索赔供油价款155233．75美元及利息；阿拉伯联合酋长国富裕海运服务公司申请登记索赔修理“航海者”轮的费用68786．78美元；挪威船级社申请登记索赔7次为“航海者”轮提供船舶资料的费用102916．64美元；“航海者”轮上31名外籍船员申请登记索赔拖欠的工资431024美元。此外还有外国6个供油商；由于“航海者”在茂名港长期停泊，产生了停泊费用拖欠，中国石化集团茂名石化公司港口公司申请登记索赔停泊费人民币387323．2元。这样，至拍卖前，广州海事法院受理“航海者”轮系列案共78宗，其中诉前扣船3宗、债权登记38宗、一审3宗、确权诉讼案件34宗，受案总标的约34736万美元。当事人涉及美国、英国、希腊、利比里亚、新加坡、巴拿马、阿联酋、挪威、菲律宾、印度和中国，涉案单位和人数分布之广在国际司法界也是罕见的，情况之复杂远远超出接案时的预料。
考虑到有实力竞买“航海者”轮的企业不多，为了能使“航海者”轮卖出好价，合议庭查询了一些航运公司，向他们推荐“航海者”轮，争取尽可能多的人参与竞买。经过一番努力，前来参加竞买的有美国ＪＰ摩根大通银行、英国格兰船业有限公司上海代表处、揭阳冠茂盛石油化工有限公司、新会双水、中新拆船钢铁公司等10多家单位和个人。
5月9日下午，“航海者”拍卖会举行。经激烈竞价，美国ＪＰ摩根大通银行以594万美元竞买了该轮。
巧施智慧，系列案快审快结
为解决外交送达拖延时间的难题，法官们冥思苦想后另辟蹊径：对海流航运公司的船务代理茂名外轮代理有限公司做耐心细致的工作，通过他们说服海流航运公司委托其代受诉讼文书。手续烦琐的外交送达变成了在家门口送达，困难迎刃而解。
这些案件中，数量最大的是31宗拖欠船员工资案。经法院调解，摩根银行同意直接支付船员工资，船员同意撤诉，几十宗案一下子审结了。
2002年7月26日，经过三天的审理，合议庭作出如下判决：
一、
（一）被告海流航运公司支付原告中国石化集团茂名石化公司港口公司停泊费387302．3元人民币。
（二）原告中国石化集团茂名石化公司港口公司的上述停泊费请求具有船舶优先权，可从“航海者”轮的拍卖款项中优先受偿。
本案案件受理费8772元人民币，债权登记费500元人民币由被告负担。
二、
（一）被告海流航运公司偿付原告ＪＰ摩根大通银行贷款、透支款及利息与相关费用共7045208．64美元。
（二）原告ＪＰ摩根大通银行基于上述债权7045208．64美元在本院拍卖“航海者”轮以前对该轮享有船舶抵押权，在该轮拍卖后有权从该轮拍卖款项中优先受偿。
本案案件受理费人民币313930元、扣船申请费人民币5000元、债权登记费人民币500元由被告负担。
三、
被告海流航运公司应向原告特艾顿海运燃料有限公司支付燃油费152731美元及其利息（其中93981美元的利息从2002年1月11日起算，58750美元的利息从2002年1月22日起算，均计至本判决确定的支付之日止，均按中国人民银行同期企业流动资金美元贷款利率计付）。
本案案件受理费16561元人民币，由原告负担267元人民币，被告负担16294元人民币。债权登记费500元人民币由被告负担。
四、
原告阿拉伯联合酋长国富裕海运公司诉被告海流航运公司拖欠燃油费纠纷由于涉及补充证据外交送达等问题，暂定明年8月开庭审理。
